Semua Mengenai Formula Satu

Mobil dengan Desain Baru

Formula Satu akan mengalami perubahan signifikan musim depan, dengan kendaraan baru yang akan digunakan telah diberi desain baru yang disambut baik dan berbagai modifikasi berbeda yang memungkinkan motorsport untuk dapat berkembang dan berpotensi menarik audiens baru.

Memang, perubahan tidak akan masuk ke persamaan sampai tahun depan, dengan musim 2021 saat ini masih setengah jalan, dengan Lewis Hamilton saat ini memimpin papan peringkat dalam hal poin dari saingan terdekatnya, Max Verstappen, meskipun kesenjangan itu bisa ditutup atau bahkan tersingkir setelah Grand Prix Belgia 2021 mendatang karena pembalap Belanda itu difavoritkan untuk menang menurut peluang taruhan olahraga PA yang disediakan oleh Unibet.

Hal-hal bisa sangat berbeda musim depan, karena ada 10 modifikasi berbeda yang perlu diketahui orang mengenai mobil yang akan digunakan dalam kalender balapan mendatang. Lanjutkan membaca untuk mengetahui semua tentang modifikasi di bawah ini!

Mobil yang dirancang untuk mempromosikan balap yang lebih baik

Seperti yang disoroti, F1 ingin membuat olahraga ini lebih baik dan salah satu cara yang akan mereka lakukan adalah dengan membawa peraturan yang memungkinkan balapan lebih dekat terjadi. Ini berarti ada potensi untuk menyalip lebih banyak di sirkuit, sehingga membuat balapan semakin seru.

Untuk mewujudkannya, mobil akan melihat pengurangan downforce, sehingga memungkinkan kendaraan untuk lebih dekat satu sama lain, daripada harus mencoba dan terus-menerus membuat jarak.

Winglet roda atas muncul pertama kali saat penutup roda kembali

Pengenalan winglet over-wheel untuk pertama kalinya seharusnya memungkinkan mobil untuk benar-benar melakukan bentuk balapan jarak dekat, karena aerodinamika yang terlibat jauh lebih tangguh dibandingkan dengan vortisitas yang digunakan di sayap depan. .

Selain itu, penutup roda akan kembali ke mobil untuk pertama kalinya sejak 2009 dan ini akan memungkinkan aliran udara dikirim melalui roda untuk membantu meningkatkan downforce sambil juga menambahkan aerodinamis pada kendaraan.

Roda 18” dengan ban profil rendah disertakan untuk pertama kalinya

Ban Pirelli 18” baru akan mulai berlaku pada musim F1 2022, dengan peraturan yang mengizinkan penggunaan roda yang lebih besar. Roda ini telah dirancang untuk mencoba dan mengurangi berapa kali mereka terlalu panas, sehingga memungkinkan mereka untuk mencapai tujuan utama mereka untuk mencapai pengalaman balap yang lebih dekat.

Ban profil bawah telah diperkenalkan untuk mencoba dan mengurangi perubahan defleksi dinding samping, sementara juga membantu meningkatkan aerodinamika.

Konsep sayap depan dan hidung didesain ulang sepenuhnya

Sementara sayap depan terus mengalami sejumlah perubahan dalam beberapa tahun terakhir, tampaknya musim 2022 akan mengubah segalanya sekali lagi karena mereka ingin menerapkan bentuk yang sama sekali baru. Sayap depan akan memiliki tujuan untuk mencoba menghasilkan downforce yang konstan ketika berada di belakang mobil, sementara juga memastikan bagian depan mobil dikendalikan sebaik mungkin.

Termasuk terowongan di bawah lantai yang berbentuk penuh

Sementara itu dapat dianggap sebagai kemunduran ke tahun 70-an, mobil F1 pada tahun 2022 akan menampilkan terowongan bawah lantai berbentuk penuh yang mirip dengan sayap pesawat terbalik yang digunakan untuk menciptakan downforce dalam jumlah besar.

Downforce yang dihasilkan sekarang, bagaimanapun, akan lebih baik dipertahankan dan akan memungkinkan kinerja yang lebih besar, serta balap yang lebih dekat di antara para pesaing.

Sayap belakang memiliki ‘tip yang digulung’

Sayap belakang juga telah diberi modifikasi untuk musim depan, dengan masing-masing telah diberi ‘tip yang digulung’. Ini berarti aliran udara rotasi akan dimungkinkan karena dikumpulkan di roda belakang bangun dan diangkut ke aliran yang keluar dari diffuser.

Unit daya yang sama dengan 2021 yang digunakan

Salah satu hal yang akan dipertahankan dari musim F1 2021 saat ini adalah mobil akan tetap menggunakan power kit yang sama. Saat ini unit turbo-hybrid 1,6 liter, unit daya ini adalah salah satu mesin paling inovatif dan efisien yang tersedia.

Bahan bakar yang berkelanjutan untuk digunakan

Apa yang berubah untuk unit daya, bagaimanapun, adalah bahan bakar yang akan dijalankan melalui mereka. Saat ini, peraturan berarti bahan bakar yang mengandung 5,75% bio-komponen, namun akan naik menjadi 10% untuk musim F1 mendatang. Perpindahan ke bahan bakar ‘E10’ – Abadi dengan campuran 10% – akan digunakan untuk membantu mewujudkan modifikasi ini.

Keselamatan adalah hal yang paling penting

Melihat desain mobil, tidak ada keraguan bahwa keselamatan telah menjadi prioritas utama dalam rencana, terutama karena ada sejumlah kecelakaan yang berpotensi fatal.

Sasis perlu menyerap 48% dan 15% lebih banyak energi masing-masing di uji benturan depan dan belakang, sementara mereka juga harus menjadi lebih kuat.

Bagian hidung yang lebih panjang juga telah diadopsi untuk mencoba dan membantu mengirim energi melintasi ruang yang luas ketika kecelakaan terjadi untuk mencoba dan menghilangkan kematian setelah kematian Anthoine Hubert di Spa pada musim Formula 2 2019.

2022 mobil diuji lebih dari 7.500 kali

Untuk memastikan mobil siap dibuat dari sudut pandang desain, mobil 2022 telah melalui lebih dari 7.500 simulasi berbeda untuk sampai ke titik seperti sekarang ini.

Menggunakan total 16,5 juta jam inti untuk menyelesaikan simulasi dalam sesi eksklusif di terowongan angin Sauber di Swiss, ada banyak pengujian untuk memastikan bahwa semuanya berjalan dengan benar dan memastikan kendaraan F1 edisi 2022 siap digunakan.

You May Also Like